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Revisione Turbocompressori Alfa Romeo Giulietta

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Revisione Turbocompressori Ford Fiesta

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Revisione Turbocompressori Volkswagen Golf

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Revisione Turbocompressori Fiat Punto

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Turbocompressori – Che cosa sono?

Turbocompressori

Che cosa sono?

Il termine turbocompressori viene usato negli anni.
Esso sta a indicare un sistema tanto semplice quanto efficace per incrementare le prestazioni in un motore a combustione interna. I due componenti principali di questo accessorio sono , come riporta il nome, la turbina ed il compressore.

Su quali principi si basa il funzionamento di un turbocompressore?

Iniziamo dalle basi: un motore, indipendentemente dal proprio ciclo di funzionamento, per distribuire potenza ha bisogno di essere alimentato da una miscela formata da combustibile e comburente (aria), legati fra loro da proporzioni ben precise. Comunemente, le prestazioni distribuite sono proporzionali alla quantità di combustibile utilizzato. Va da se che per aumentarle sia quindi necessario intevenire sul dosaggio della miscela. In questo modo si va a incrementare proporzionalmente sia la quantità di combustibile impiegata, sia la quantità d’aria aspirata.
Come fare ciò? A questo punto entra in gioco il turbo!. La presenza del compressore, permette di innalzare la pressione dell’aria in aspirazione e quindi incrementarne la portata verso le camere di combustione. Ovviamente il compressore per svolgere la sua funzione dovrà assorbire una certa quantità di energia. Questa sarà di seguito messa a disposizione dalla turbina, la cui funzione sarà quella di recuperare tale energia dai gas di scarico.

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Turbina più grande, maggiore potenza?

In un mondo ideale si, nella realtà invece il nostro nemico si chiama inerzia. E’ noto infatti che per mettere in rotazione un corpo occorrerà che i gas di scarico siano dotati di una certa energia. Il raggiungimento della soglia minima necessaria a produrre lavoro positivo del compressore accoppiato altro non è che il caratteristico “calcio”.

Il tempo di ritardo che intercorre fra la pressione sull’acceleratore e l’effettiva risposta del turbo è legato al raggiungimento della soglia energetica da parte dei gas di scarico, e costituisce il cosidetto turbo lag. Percui, più grande è la turbina, maggiore energia sarà richiesta per portarla a regime. Un primo metodo per ovviare al problema è stata l’adozione di turbine a geometria variabile. Queste sono in grado di adattarsi al differente flusso dei gas di scarico durante il funzionamento. Tuttavia, le sempre più accresciute richieste di potenza del mercato dell’auto attuale, hanno portato verso una soluzione ben più avanzata, e che si basa sull’impiego di più turbocompressori (di dimensione medio/piccola) posti in serie o in parallelo, e quindi in grado di coniugare al meglio tutte le richieste di potenza e velocità di risposta.

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